▲ 大运量公交1号线
▲ 大运量公交1号线显示其巨大的载客量
▲ 清洁车辆
▲ 开心的乘客
▲ 宽敞的大运量公交1号线
22日，我市历史上首条大运量公交线路开通，创下多个纪录。过去四天里，已经有近8万人次感受了大运量的舒适、便捷。
这条线路的开通，购车款就需要3000多万元；这条线路的设置，经过系统分析后才划定；这条线路的服务，之前经过50多名驾驶员和乘务员不断磨合……
在镇江城里，大运量已不仅仅是一条公交线路，它承载着镇江人对公交的期望，对民生基础设施改善的期望，也成为市民看镇江变化的一个缩影。
感受大运量，更新的是车辆，更换的是心情
昨天早晨7：20，记者赶到火车站广场旁的大运量公交始发站。一辆大运量已经停在站台旁，车上有了七八位乘客。记者投进一元钱，上车坐在后排。
坐在记者前面一排的两位乘客，上车后并未立刻坐下，而是在车内四下打量，一会儿看看驾驶位后面的液晶电视，一会儿看看车顶两侧的线路示意图和公益广告语，坐定前还压了压座位。随后，两人有这样一番对话：
“这车不错啊，听说14米长呢。镇江公交车里终于也有小电视了！”
“是啊，还蛮漂亮的，车子里也很整洁，空间不小。”
“今后就坐这个车去江大吧，好像这车和19路是一条线。”
“可以啊，我看看时间，看哪一路更快点。”
这时，导乘员的报站打断了两人的对话，“各位乘客，欢迎乘坐大运量公交1号线，我们将从火车站出发，终点站是公交江大枢纽站。您有任何需要可以找我，我将热忱为您服务。车已启动，请乘客坐稳扶好。”
7：25，这辆大运量出发了！车上乘客近20位。
车子启动后，记者和前排两位乘客聊了起来。他们告诉记者，他俩是镇江人，在江苏大学上学，这几天看到媒体报道大运量开通，特地来感受一下，“怕乘这个车的人多，所以跑到火车站这个始发站来。”
聊了几分钟，车子已经不知不觉地来到了第三个站点中山桥站。在这个站，记者发现一个比较有意思的情况，有三位刷卡市民还是像在空调车上一样，习惯性地准备刷一下卡再投一枚硬币。见到这种情况，驾驶员都要友善地提醒一句“现在是一元钱，刷一下就行了”，然后指指自己左上方的显示屏。记者上车时注意看了一下，那个显示屏用十分醒目的红色显示票价“1”元。被提醒后，乘客先是惊讶，然后是微笑着上车找座位。
又过了几站后记者还发现，对有三个门的大运量，不少市民还不太习惯，但在导乘员解释后，一部分乘客选择了从后门上车。别看这么个小变化，多了一个门上客就有效缩短了时间，一般20秒左右就可以完成一次上下客，这比平时记者乘坐的两门公交车要快。
大约8点，记者搭乘的大运量驶抵终点。导乘员的提示第36次响起（车辆启动和停靠时，导乘员都会起立报站服务，全线共19站），“终点站到了，感谢您乘坐大运量公交1号线。请带好随身物品，欢迎您再次乘坐。”
下车后，那两位特来感受的乘客对记者说：“是很稳当、舒服，这次大运量可不仅是换了新车，我们乘坐时的感受也完全不同了。车子行驶比较快，许多服务都让人感动。”
感受大运量，一个尊重民意民生的民本缩影
回到报社，记者打开本地网站的论坛后发现，这两位乘客的感受不是个别。
网友“破釜沉舟”发帖说，“早晨小坐了一下，上下车很稳、很方便”；“102平米的心”说，“座位很舒适，把手什么的都还蛮到位，体现了人性化”；“南徐闲人”则更重安全，“今天上班尝了一次螃蟹。车子外观很漂亮，首先让人眼前一亮。内部设施档次也较高，软座、空调，各种标语做得也很漂亮。特意留心了一下安全设施，灭火器、安全锤、紧急开关一应俱全，车窗也是推拉式的，看来是充分吸取了其他城市的经验教训。服务也有新招，配备了专门的服务员，热心服务，还算标准的普通话，有点模仿空姐的意思。希望能保持下去，形成我市一道真正的风景线”……
截至昨天17：50，该论坛上仅关于“大运量”公交运行的一个帖子，点击率就达237人次，回复29214人次，绝大部分网民对大运量给予肯定，也有一些市民对大运量的名称设置、计划开辟的大运量新线路走向提出善意的意见和建议。更有网友“天戈”直抒胸臆：“公交大提升，市民得实惠！镇江的发展就要这样，多做一些实事和好事，少一些怨言和争论。”
采访中，记者听说了确定开辟大运量公交线前的一次观点对弈：一些业内人士和市民也提出过“大运量公交目前与镇江道路基础设施很难匹配，此时投放是否操之过急”的疑问。但是，在城市必须加快发展的历史趋势下，市政、公交人还是在市委、市政府的全力支持下，下定决心开辟大运量公交线。
对此，业内人士说：“城市形象需要车辆更新，市民生活也需要公交有变化。只更新车辆已经很难满足大家的需求，公交形象需要有一个质的提升，这样才能和跨越发展匹配。”
曾多次参与过线路设置会议的知情人告诉记者，现在划定的1号线线路，是基于统计数据和多轮讨论的，也征求过部分乘客的意见，“1号线与现行19路并线，而这条线路是目前我市最大的一条公交客流线路，日客运量2万多人次，南来北往乘客很多，这样设置线路也是希望外地客人来到镇江后，通过公交车这个流动窗口感受镇江的日新月异。”
不仅如此，28辆大运量公交车组成的队伍中，还有12辆车要与另外12辆19路公交车共同执行夜班运输的职责。“虽然夜间乘客数量不大，但我们考虑再三，还是决定让大运量参与夜间服务，这样不仅提高夜间营运的效率，也尽可能让更多市民透过公交的变化感受城市的变化。”知情人说，“最明显的是票价。3000多万元的购车费用已是个不小的数目，调整票价也会在一定程度上降低公交的收入。但是为了让利于民，让市民都能用更少的花费感受更大的发展成果，季节差别票价政策还是实施了。减少1块也是情啊！”
阅读大运量，镇江跨越需要更多大运量
大运量公交，在镇江被特定地指向一条公交线路。
而公交人在向记者介绍大运量时，更多是谈了这个词的本义，“充分利用加长了的车辆内部空间，通过多门同时上下，压缩停站时间及全路段行驶时间，把原先的多次运输量集中到一次运输过程中，从而实现运输效率的提高，为乘客提供更加舒适人性的搭乘环境。”
这样的解释，很容易让人把大运量与“跨越发展”做些联系。
“跨越发展”，不就是要“拓展现有城市空间，挖掘城市发展深度，在社会经济事业的各个方面同时力推多项工作，提高工作效率，缩短发展时间，最终让百姓体验到又好又快发展所带来的成果”吗？
这样看来，实现“镇江发展新跨越”，需要的“大运量”就不仅仅是几条公交线路了。“大运量”还需要尽快蕴藏到社会生活的方方面面，体现在行政工作的每个环节。
好在，“跨越发展”号角吹响后，2009年前三个季度的镇江，许多变化中确实透出些“大运量”的影子。
以“南城北水”为龙头的城市建设重点工程，在大市口西南角地块改造、双井路改造、中华路改造、镇大公路改造等众多城建项目帮衬下，快速有序推进；
二重等一批投资数十亿元的重大项目相继开工，为壮大城市综合经济实力注入活力和新资本，也成为我市着力打造的工业“千百亿”工程的重要注脚；
“青山绿水”、“打造丁卯新商圈”、“农村三帮两消除”等一系列着力改善城市面貌和民众生活质量的工作全面展开，也成为我市学习实践科学发展观的一个个亮点；
……
日前召开的市委中心组学习会上，再次传递出这样一个重要信息：跨越发展是镇江目前和今后一段时间必须坚持的发展主线，“一刻不放松，千方百计实现全年目标，为明年再跨越打下坚实基础”。
镇江的跨越的确需要更多“大运量”的出现和运行！
